С победоносным окончанием Великой Отечественной войны парашютизм вновь приобрел характер массового спорта и нашел себе много новых мирных применений.
Советские парашютисты возобновили борьбу за повышение высоты прыжка. Выдающийся советский парашютист Наби Аминтаев 12 августа 1945 года совершил прыжок с субстратостата, пилотируемого аэронавтом Голышевым, с высоты 10000 метров. Это был 1644-й прыжок отважного советского спортсмена. Еще в 1941 году, с целью проверки выносливости человеческого организма, Н.Аминтаев совершил в один день 53 прыжка с парашютом, а через несколько дней повторил испытания, совершив в течение суток 23 прыжка днем и 21 прыжок ночью. Мастерству и изобретательности пламенного патриота нашей Родины Н.Аминтаева нет предела. Он прыгал с самолетов, идущих со скоростью 200 и 500 километров в час. Прыгал из штопора и с пикирующего самолета, во время петли Нестерова, глубоких виражей и спирали. Прыгал ночью с малых высот на сушу и на воду, выполнял затяжные и Экспериментальные прыжки с различным вооружением.
Парашюты используются не только как спортивный снаряд, но и для сбрасывания почты, матриц газет, срочных грузов в места, где самолет не может приземлиться. В такие же места опускаются на парашютах врачи, чтобы сделать
больным не терпящие отлагательства операции. Широко применяет парашюты лесная авиация, борющаяся с пожарами внутри лесных массивов. Незаменим парашют при снабжении различных экспедиций: в горных районах, пустынях, на скалистых островах Арктики, в тайге...
Рис. 23. Заслуженный мастер спорта СССР подполковник В.Романюк, установивший несколько мировых рекордов в прыжке с парашютом В спортивное использование парашюта послевоенные годы внесли много нового. 24 сентября 1945 года прославленный парашютист-испытатель, ныне заслуженный мастер спорта" В. Романюк (рис. 23), совершил затяжной прыжок с высоты 13 108 метров и падал, не раскрывая парашюта, 12 145-метров. Таким образом, В. Романюк установил новый мировой рекорд прыжка с парашютом из стратосферы.
С ростом авиационной техники возрастают и требования к парашютистам. Перед советскими спортсменами сейчас стоит задача: овладеть техникой прыжка со скоростных самолетов. Для этого необходимо все время Совершенствовать мастерство, осваивать новую авиационную технику.
В феврале 1949 года Всесоюзный Комитет по делам физической культуры и спорта утвердил новую спортивную классификацию по воздухоплавательному, парашютному, планерному и самолетному спорту, которая введена в действие на всей территории нашей страны с 1 апреля 1949 года. Рис. 24. Мастер парашютного спорта А. Быстров Введение новой классификации вызвано тем, что действовавшие до сих пор разрядные нормы и требования, в особенности к мастерам парашютного спорта и старшим спортивным разрядам, стали отставать от задач, поставленных перед физкультурным движением развитием авиационной техники. Новая классификация является мощным средством в борьбе за дальнейшие достижения советских спортсменов-парашютистов. Она открывает новые большие возможности для демонстрации высшего класса парашютного мастерства и показа образцов овладения техникой парашютного прыжка при больших скоростях самолетов, на больших высотах, в сложной метеорологической обстановке. В то же время перед нашими парашютистами стоит задача - поднять потолок спортивных рекордов по прыжкам с парашютом на точность приземления днем и ночью, по одиночным и групповым прыжкам этого вида для мужчин и женщин.
О больших возможностях советского парашютизма и мастерства наших спортсменов свидетельствуют замечательные рекорды, установленные в послевоенный период.
Наиболее выдающимся из них является прыжок мастера парашютного спорта А.Быстрова (рис. 24) при скорости самолета 764 километра в час и замечательный групповой прыжок ночью из стратосферы, совершенный группой знатных парашютистов в июне 1949 года. Желая перекрыть установленный 21 октября 1948 года всесоюзный рекорд прыжка с высоты 6 680 метров, К. Ерпичев, Е. Владимирская, П. Полосухин, В. Кривой, В. Доросев, С. Коробов и В. Иванов совершили групповой ночной прыжок с высоты 10 370 метров. Это исключительное достижение советских спортсменов войдет в историю парашютизма как образец самоотверженной борьбы человека с природой, где победителем выходит советский человек.
Велики успехи наших славных парашютистов. Однако советским людям чужды благодушие и самоуспокоенность. Международная обстановка обязывает весь советский народ быть в постоянной боевой готовности, бдительно охранять мир и безопасность нашей Родины. И советские спортсмены-парашютисты, окруженные всенародным вниманием и заботой партии и правительства, будут неустанно добиваться новых и новых успехов во имя славы и процветания своей социалистической Родины.
Прогресс авиационной техники и главным образом увеличение скорости и потолка самолетов значительно усложнили осуществление парашютного прыжка. Новые требования в связи с этим были предъявлены и к существующим системам парашютов. Последователи и продолжатели дела Г. Е. Котельникова - советские инженеры-конструкторы развернули большие работы по дальнейшей модернизации и улучшению спасательного средства для авиаторов. Перед ними стояла задача найти наиболее выгодные аэродинамические формы купола парашюта и обеспечить автоматическое его раскрытие через определенный промежуток времени, на любой высоте, без участия совершающего прыжок парашютиста.
Прежде всего надо было найти такую форму купола, которая при минимальной затрате материалов на его изготовление обеспечила бы минимальную скорость снижения парашюта. Кроме того, искали форму купола, которая могла бы создать наибольшее сопротивление своему движению в воздухе и обеспечила бы снижение парашютиста без особого раскачивания. В процессе работ испытывались самые разнообразные формы куполов, сделанных из различных материалов. Нередки были случаи, когда предлагаемые формы купола парашюта удовлетворяли одним из предъявляемых к конструкции требованиям, но не отвечали другим. Так, например, модель купола, предложенная конструктором Трусовым, обладала хорошей устойчивостью, но требовала большого количества ценных материалов и была сложна в изготовлении. Другая предложенная форма, наоборот, была экономична и проста в изготовлении, но не обеспечивала глазного - устойчивости парашюта при спуске.
Попутно с модернизацией парашютов и приспособлением их для прыжков со скоростных самолетов решалась не менее важная задача создания специального прибора, могущего автоматически раскрыть парашют на любой заданной высоте. Автоматическое раскрытие парашюта во многом увеличивало безопасность прыжка с парашютом. Даже в случае, если парашютист в силу каких-либо причин временно теряет сознание, прибор автоматического действия сам раскроет парашют, который благополучно опустит человека на землю.
Был объявлен конкурс на лучший автоматический прибор для раскрытия парашюта. Более 300 проектов поступило на конкурс. Лучшим прибором, получившим первую премию, оказался прибор трех молодых советских конструкторов - братьев Дорониных. Работая на железной дороге, Доронины в свободное время занимались конструированием своего прибора. Старший брат, Николай Доронин, был душой этого изобретения. Он руководил работой своих братьев, проводил испытания сконструированного ими автомата, действующего на принципе часового механизма.
Испытать изобретение братьев Дорониных поручили наиболее опытным парашютистам В. Романюку, Н. Аминтаеву и А. Гульнику. Романюк совершил с автоматом 19 тренировочных затяжных прыжков. Высота прыжка с каждым разом увеличивалась. Наконец Романюк получил задание совершить прыжок с высоты 7 000 метров. Автомат был поставлен на раскрытие после 18 секунд свободного падения парашютиста. Автомат братьев Дорониных действовал безотказно. Точно в установленное время парашют открылся при помощи прибора, без усилий парашютиста. За конструкцию прибора-автомата братьям Дорониным присвоено звание лауреата Сталинской премии.
Оснащение современного парашютиста требовало не только создания автомата и модернизации парашюта, но также и создания кислородного прибора для осуществления прыжков с больших высот. Советские инженеры создали такой прибор. Он прост в эксплуатации, легок, компактен и безотказен в действии и полностью отвечает поставленным требованиям.
Таким образом, многочисленные продолжатели дела выдающегося русского изобретателя Г.Е. Котельникова - молодые советские конструкторы, модернизируя изобретенный им парашют, добились больших успехов. Современный советский парашют является лучшим в мире. Об этом говорят новые замечательные успехи советских парашютистов.
За рубежом сейчас есть множество самых разнообразных систем парашютов: автоматов, полуавтоматов, имеющих разные формы куполов и подвесных систем. Основные конструктивные принципы, лежащие в основе всех систем парашютов, впервые в мире были найдены русским изобретателем Глебом Евгеньевичем Котельниковым еще в 1911 году. В отличие от зарубежных конструкторов, пытавшихся создать парашют для авиации путем модернизирования воздухоплавательного парашюта и не знавших, где и как удобнее всего поместить парашют в самолете, - Котельников с самого начала установил, что парашют и летчик неотделимы. Надо отметить, что некоторые конструктивные предложения Котельникова до сих пор еще недостаточно изучены и оценены. Оставленное им техническое наследство заслуживает самого пристального внимания, дальнейшей разработки наиболее плодотворных конструкторских идей.
"С величайшей благодарностью каждый парашютист вспоминает имя нашего соотечественника, изобретателя парашютов Котельникова", - пишет один из наиболее выдающихся советских парашютистов В. Романюк.
Эти слова от души повторят многие - не только те, кто знал лично этого замечательного русского человека, но и те, кто только слышал о нем.
Ленинградский городской Совет депутатов трудящихся 26 января 1948 года принял решение установить мемориальную доску на доме № 31 по 14-й линии Васильевского Острова, где создал свои парашюты и другие изобретения Г. Е. Котельников. В конце года дсска была установлена. Надпись на ней гласит: "В этом доме с 1912 по 1941 г. жил первый конструктор парашюта Котельников Г. Е.".
В 1949 году Добровольным обществом содействия Авиации (ДОСАВ) были учреждены призы имени изобретателя авиационного парашюта Г. Е. Котельникова за лучшие прыжки с парашютом на точность расчета и приземления. Впервые эти призы были вручены победителям третьих всесоюзных: соревнований парашютистов. Соревнования состоялись в Москве в августе 1949 года. Они продемонстрировали новые успехи советских парашютистов. Первенство оспаривали 32 команды, прибывшие из многих городов и республик необъятного Советского Союза. Рис 25. Заслуженный мастер спорта СССР аэронавт и парашютист П. Полосухин Наряду со знатными парашютистами-мастерами-лауреатом Сталинской премии А. Дорониным, заслуженным мастером спорта В. Романюком, Е. Владимирской, Н. Гладковым, мастерами спорта Г. Пясецкой, Н. Есионовой и другими, в Москву прибыли молодые спортсмены. Среди них 19-летняя студентка Аминет Султанова, В. Волкрв и другие, впервые участвовавшие во всесоюзных соревнованиях. Центральный аэроклуб имени В. П. Чкалова был представлен тремя командами. Одну команду выставили спортсмены Военно-Воздушных Сил.
В разнообразной и сложной программе соревнований были прыжки на точность приземления, одиночные прыжки на точность задержки в раскрытии парашюта, групповые прыжки команд с переходом и стрельбой, индивидуальные прыжки и др.
Победителям соревнований были вручены следующие призы. Переходящий приз имени Центрального Комитета Досава СССР - серебряный кубок и диплом первой степени за общее командное первенство вручен 2-й команде аэроклуба имени В. П. Чкалова.
Рис. 26. Парашютист аэроклуба ДОСАВ В. Волков, завоевавшим на соревнованиях 1949 года диплом первой степени, - приз имени изобретателя авиационного парашюта Г. Е. Котельникова Приз имени изобретателя авиационного парашюта Г. Е. Котельникова и диплом первой степени за лучший результат за точность приземления в наземную мишень вручен молодому спортсмену Рязанского аэроклуба В. Волкову (рис. 26). Второй приз имени Г. Е. Котельникова и диплом второй степени вручен заслуженному мастеру спорта СССР Н. Гладкову. У женщин по этому же виду соревнований приз имени Г. Е. Котельникова и диплом первой степени вручен москвичке Н. Есионовой, второй приз - комсомолке-студентке М. Никитиной.
Призы имени Центрального аэроклуба СССР получили И. Савкин, В. Воронков, С. Доброхлебов, А. Султанова, Н. Есионова, И. Коняева. Всего было вручено 30 дипломов.
Новых серьезных успехов добилась молодежь. Среди молодых спортсменов особенно отличились Аминет Султанова, Доброхлебов, Челноков, Науменко, Орлицкая, Овсянников, В. Волков и др.
Рис. 27. Знатные советские парашютистки, мастера парашютного спорта Г. Пясецкая, Н. Есионова и заслуженный мастер спорта СССР Е. Владимирская после установления нового рекорда группового прыжка без кислородного прибора, для женщин. Н. Есионова (в центре) завоевала на соревнованиях парашютистов 1949 года диплом первой степени и приз имени Г. Н. Котельникова для женщин По решению Всесоюзного Комитета по делам физической культуры и спорта при Совете Министров СССР за высокие спортивные достижения и многолетнюю спортивную работу и общественную деятельность было присвоено звание заслуженного мастера спорта прославленным спортсменам-парашютистам: В. Романюку, Е. Владимирской, П. Полосухину, А. Фотееву, Г. Освальду, Н. Гладкову и другим. Это новое Доказательство внимания большевистской партии и Советского правительства к нашим отважным спортсменам вдохновило их на новые подвиги во славу великой социалистической Родины.
В последний и завершающий день соревнований, 27 августа 1949 года, заслуженный мастер спорта Е. Владимирская, мастера парашютного спорта Г. Пясецкая и Н. Есионова установили новый всесоюзный рекорд группового затяжного прыжка без кислородного прибора для женщин. Спортивные комиссары, изучив записи контрольных барографов, установили, что парашютистки совершили групповой затяжной прыжок с высоты 6200 метров и падали, не раскрывая парашюта, 95,7 секунды, покрыв за это время расстояние, равное 5419 метрам (рис. 27).
Всесоюзные соревнования парашютистов выявили много талантливой спортивной молодежи, показали рост советского парашютизма, его огромные возможности. Только в нашей социалистической стране, руководимой большевистской партией, великим Сталиным, открыты широкие пути для проявления сил и способностей замечательной советской молодежи. Новыми успехами и достижениями она прославит свою великую социалистическую Родину.
В дни подготовки к выборам в Верховный Совет СССР в феврале и марте 1950 года, когда вся советская страна с необычайным подъемом шла навстречу этому всенародному празднику, парашютисты-спортсмены совершали прыжки с агитационной целью. Так, над одним из крупных сел Московской области прыгнули с самолета одновременно инженер Г. Пясецкая, слесарь автозавода имени Сталина И. Александров, служащий И. Заигрин, инженер-конструктор А. Попов и мастер спорта С. Коробов. На площадке, где приземлились парашютисты, собралось свыше тысячи колхозников. Г. Пясецкая призвала собравшихся единодушно отдать голоса кандидатам блока коммунистов и беспартийных. И. Заигрин рассказал о работе Досава, а слесарь И. Александров - о том, как он стал парашютистом.
В августе 1950 года советская спортивная общественность отмечала 20-летие массового парашютного спорта в СССР.
Как указывалось выше, 20 лет назад, 26 июля 1930 года советские парашютисты совершили под Воронежем групповые прыжки с самолета. Это событие ознаменовало начало массового парашютного сперта в Советском Союзе. Праздник советских спортсменов в 1950 году был широко отмечен по всей стране. В столице нашей Родины Москве в честь этой знаменательной даты на аэродроме Центрального аэроклуба Досава им. В. П. Чкалова (г. Тушино) состоялся большой воздушно-спортивный праздник. В торжественной обстановке начались IV Всесоюзные спортивные соревнования парашютистов.
После митинга, посвященного открытию праздника, в воздухе появилось звено самолетов-знаменосцев. На ведущей машине гордо развевался алый стяг с портретом И. В. Сталина. Еще не успел смолкнуть гул аплодисментов, а в безоблачном
Небе показался новый самолет. Строго выдерживая Заданный курс, он прошел на высоте 600 метров и, когда приблизился к центру аэродрома, от него отделился парашютист. Ярким пламенем вспыхнул в небе красный шелк парашюта. Свой 655-й прыжок совершил один из старейших воздушных спортсменов нашей страны, мастер спорта СССР А. И. Мухортов. Впервые он прыгал с парашютом 20 лет назад под Воронежем.
В большой и разнообразной программе праздника советские спортсмены показали свое растущее мастерство. Праздник в г. Тушино завершился массовым групповым прыжком, в котором приняли участие учащийся ремесленного училища Л. Федин, слесарь И. Зенин, С. Сухопарое, дважды лауреат Сталинской премии А. Доронин и другие.
Для участия в IV Всесоюзных соревнованиях в Москву съехались свыше ста сильнейших парашютистов страны; среди них - 18 женщин. Интересно отметить, что самому старшему участнику соревнований было 44 года, а самому младшему - 18 лет. 44 человека из состава участников имели звания заслуженного мастера спорта и мастера парашютного спорта, а также различные спортивные разряды.
В течение почти двух недель в небе над Тушинским аэродромом появлялись самолеты, с которых совершали прыжки участники Всесоюзных соревнований. В программу входили прыжки на точность приземления и на точность задержки в раскрытии парашюта.
Звание абсолютного чемпиона СССР по парашютному спорту на 1950 год завоевала техник Окружной железной дороги москвичка Леонтина Сергеевна Волкова - спортсменка Центрального аэроклуба Досава. Она же завоевала и звание чемпиона парашютного спорта СССР на 1950 год среди женщин на точность приземления.
Мастеру спорта Александру Меняйло (Харьковский аэроклуб Досава) присвоено звание чемпиона среди мужчин по парашютному спорту СССР на 1950 год.
Первое место по точности приземления среди мужчин занял Алексей Калинин (Москва), которому присуждено звание чемпиона парашютного спорта СССР на 1950 год.
Александр Сокольский завоевал звание чемпиона парашютного спорта СССР на 1950 год среди мужчин на точность задержки в раскрытии парашюта. В соревнованиях на точность задержки в раскрытии парашюта среди женщин звание чемпиона присвоено Александре Гусаровой (УССР, Сталинский аэроклуб Досава).
Были отмечены и другие молодые спортсмены-парашютисты, продемонстрировавшие свои достижения в соревнованиях на точность задержки парашюта: М. Зайцев (Кировоград), Н. Бекташев (Минлесхоз СССР), В. Вологжанина (Ижевск), Э. Голуб (Харьков).
Абсолютный чемпион страны Л. Ёолкова и чемпионы по парашютному спорту были награждены дипломами ЦК Досава и ценными подарками. Двадцать лучших молодых спортсменов-парашютистов получили грамоты ЦК ВЛКСМ.
В июне 1949 года в г. Гатчине состоялась встреча ленинградских досавовцев с ветеранами авиации и очевидцами первых испытаний парашюта Г. Е. Котельникова. Об испытании "РК-1" рассказал житель деревни Салюзи Н. Ершов, тут же выразивший пожелание населения этой деревни, чтобы она была переименована в Котельниково. Желание советских патриотов было удовлетворено. В сентябре того же года Салюзи была переименована в поселок Котельниково.
Советский народ, бережно хранящий в своей памяти имена всех своих сынов, чьи труды способствовали росту величин и славы нашей Родины, хранит и имя Глеба Евгеньевича Котельникова.
